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40万预算买豪华轿车，有哪些选拔？我信服绝大多数东谈主会探究BBA内部的“56E”，一来有豪华品牌光环，有顺眼；二来车子够大气有高档感。但其实如果你眼界够开朗，够跟得上潮水的话，可能会防御到国产一款很可以的平替车型，它通常有雄壮的企业守旧，而且领有比“56E”更强的产物力，要道是它还比这些德国货更实惠开云体育，它等于享界S9。

今天就来作念个德系豪华和高端自主的对比，望望它俩谁更值得买。我以飞奔E级作念代表，因为在气质上，它和享界S9是最搭的，王人给东谈主比拟派头有内涵的嗅觉。

享界S9是鸿蒙智行的首款豪华旗舰轿车，售价是39.98-44.98万，两款车型主如果能源和一些建树的互异，不会让你有太大选拔繁重症；而飞奔E级的售价是44.72-59.98万，但即便终局有10万操纵的优惠，再加上大几万的车辆购置税，合座价钱也比享界S9要高。

外型上，享界S9有一种低调阔绰的气味，合座线条并不复杂，但给东谈主黄金分割好意思感，一切比例王人拿持得很好，前脸很是的整洁大气，鸠合式灯组也不会突兀。而车身侧面继承了溜背式野心，很讨东谈主心爱，也因为这个造型使得整车的风阻只须0.193Cd。

而这一代飞奔E级上市差未几一年了，新造型似乎莫得老款那么稳健，不绝保留两套前脸，符号性的大中网格栅保留一定的辨识度，但对好多东谈主来说，飞奔全车的野心最佳看，最诱骗东谈主眼球的不详等于车头的三叉星徽logo，毕竟买它更迫切的是买一种身份招供感。

享界S9车内又高端又检朴，实体按键很少，通过更多的液晶屏幕来呈现豪华质感，这是新时间的野心立场，中控屏尺寸达到15.6英寸，内置鸿蒙座舱系统，极其智能，基本上用语音就能操控大多数操作。何况在材料的选拔上，使用了大量真皮和高档实木饰板，很有层次感。

而飞奔E级内饰氛围也不差，毕竟这是它的看家本领，中控台配备了一块12.3英寸的液晶清楚屏，集成了多媒体系统、导航、车辆信息等功能，操作便捷且反映忠良，但UI界面相对老气了极少，可能更稳健老一辈用户审好意思。

先望望两车的尺寸数据，两者进出不大，骨子上到了5米多的级别，后排空间王人整个不会有涓滴压抑的嗅觉。而享界S9零重力座椅的加持，乘坐感受会愈加豪放。

（享界S9）

建树方面，飞奔E级的建树应该说远远莫得享界S9给的丰富，且好多王人得选装，骨子落地多花个几万王人不特等。为了让天下更一目了然，我拉了一下建树表进行直不雅对比。享界S9以39.98万的MAX版块为例，而飞奔E级以300 L 先锋型为例，它教唆价是49.98万，但骨子终局价钱已掉到39.98万，不务空名才更有预料。建树发达如下：

可以看出来，论豪华建树，可以说是一边倒，毕竟这亦然享界S9手脚豪华旗舰的上风；而飞奔E级方面，像咱们练习的柏林之声21喇叭则并非标配，按照不同车型版块选装需要破耗上万块，主动式环境氛围灯通常也需要几千多块。

一个油车一个电车如实对比有点悬殊，享界S9有单电机后驱和双电机四驱版块，以上头价钱平等的版块对比，电机总功率230kW，峰值扭矩396Nm。而飞奔E级搭载2.0T+9AT能源，最大功率190kW，峰值扭矩400牛米。

享界S9由华为途灵平台加持，通过标配的一语气可变阻尼减震器+5档可调空气弹簧来调整车身驾驶体验，还提供电车很实用的晕车清闲方式，既有强劲能源，又让东谈主乘坐起来愈加闲适。而飞奔E级则仅配备了悬架软硬调整莫得空悬，也不可升级选装，而从骨子体验上来说，空气吊挂不仅能提供极致的闲适性，还能证明路况智能调整车身高度，普及车辆的操控性。

详尽来看，不管是享界S9仍是飞奔E级，王人是高端轿车里可以的代表，E级代表功能豪华的经典轿车，而享界S9则是科技豪华的代表，更能博得年青一代欢心。在产物力层面，飞奔E级也早已被中国豪华品牌追逐上甚而是卓著开云体育，智能化更是完全和鸿蒙智行不同梯队，那不管从豪华、闲适仍是实用的角度来说，40万选拔享界S9才是更合适的。