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经验了“四连降”之后，长安汽车10月销量迎来反弹。

近日，长安汽车发布产销快报显现，公司10月销量为25.08万辆，同比增长4.07%；其中自主品牌新能源销量8.53万辆，同比增长48.6%。轮廓前10个月，长安汽车累计销量215.58万辆，同比增长2.14%；自主品牌新能源销量44.76万辆。

长安汽车产销快报截图

跟着新能源居品迎来大爆发，长安汽车时隔4个月晦于重回增长区间。由此，外界对其全年能否完成280万辆的销量主义更多了一份期待。不外，长安汽车现在距离完成主义仍有64万辆的缺口，这对其接下来两个月而言是不小的锻真金不怕火。

销量扫尾“四连降”，成败齐在新能源

追忆来看，尽管遭受“价钱战”等不利要素，长安汽车2024年仍迎来精雅开局，1月销量很是28万辆，创下历史新高；前5个月累计销量一举超百万辆，完了两位数以上的增长。

但参加6月后，长安汽车便参加下行区间，销量迎来“四连降”。数据显现，6—9月，长安汽车销量折柳为22.5万辆、17.06万辆、18.71万辆和21.32万辆，同比折柳下跌0.3%、17.86%、10.63%和9.98%。

有分析觉得，算作长安汽车新能源“三剑客”，长安启源、深蓝和阿维塔的证据不如东谈办法，是其销量“四连降”的压根原因。数据显现，长安汽车6-9月自主品牌新能源销量折柳为6.36万辆、4.54万辆、4.88万辆和5.43万辆，基本属于足履实地情状。

究其原因，最初长安新能源“三剑客”尚处于莳植期，需要一定的爬坡时刻；其次，新址品投放节拍缓缓，重磅车型未能在上半年实时推出；再次，年内完了大爆发的混动车商场，长安汽车接洽居品声威薄弱；临了，车企“价钱战”加重了商场竞争，不利于销量提高。

与之相对应的是，长安汽车在自主燃油车板块施展稳重，旗下长安CS75、逸动PLUS、以及UNI-V等车型永远泄露在月销万辆以上，是细分商场前十榜单的常客；长安猎手等皮卡车在商场中也有一定的声量。

中国经济网记者此前考察商场时了解到，破费者对长安汽车的燃油车相对惬意，以长安CS75为例，“这辆车不仅性价比高，况兼空间和能源也有一定上风，前置先行者的缔造令其在北京的下雪天也能清静行驶，爬坡时基本不会出现打滑甘愿。”有车主示意。

在传统“银十”销售旺季，长安汽车销量扫尾“四连降”，新能源汽车施展了决定性作用。10月，长安汽车自主品牌新能源销量达8.53万辆，相较于9月提供了3万辆的增量，这也基本是长安汽车举座的环比增量。

其中，新能源“三剑客”也迎来高光时刻。数据显现，长安启源、深蓝汽车和阿维塔10月销量折柳为1.8万辆、2.87万辆和1万辆。“阿维塔10月销量10056辆，同环比齐翻倍，创历史新高。”长安汽车董事长朱华荣快活地示意。

能否完成280万辆主义，要道在“三剑客”

关于长安汽车而言，燃油车板块是保底的基本盘，而新能源汽车则是提供增量的弱点依仗，二者均辞谢有失。如今，长安汽车燃油车板块施展稳重，新能源“三剑客”10月的崛起，外界对其全年能否完周全年销量主义多了一份期待。

把柄此前的考虑，长安汽车2024年将冲刺全年280万辆的销量主义，其中新能源销量主义为75万辆。分品牌来看，长安启源全年主义25万辆，深蓝汽车全年主义28万辆，阿维塔全年主义9万辆，三者系数62万辆。

通过对比不难发现，现在长安汽车距离达周全年主义仍有64万辆的差距；其中最大的缺口在于自主品牌新能源汽车，与全年主义差距在30万辆支配，主要原因是新能源“三剑客”发力显着不及，证据与预期相去甚远。

具体到品牌来看，长安启源、深蓝汽车和阿维塔前10个月销量折柳为13万余辆、17.94万和5.09万辆，累计完成约36万辆，不及全年销量主义的六成。在接下来的两个月，新能源“三剑客”能否不息10月的爆发态势，对长安汽车而言至关弱点。

事实上，长安汽车近期正在紧锣密饱读地推出新品，为年底冲刺蓄力。10月18日，搭载贤人新蓝鲸3.0的启源A07/A05/Q05真香版上市；10月21日，启源E07防备上市，较预售价直降5万元；10月20日深蓝S05上市，10天订单超1万辆，现在已开启大界限委派。

此外，阿维塔07于9月底上市，新车推出纯电和增程两个版块，上市17天大定订单很是2.5万辆；11月2日，阿维塔12双能源版上市。阿维塔科技总裁陈卓示意：“全新升级的阿维塔12，将成为同级高端轿车中，独一的增程能源之选、独一的华为三激光智驾之选、独一的全要素豪华座舱之选。”

举座来看开云体育，长安汽车能否达周全年280万辆的销量主义，要道在于长安启源、深蓝汽车和阿维塔能否联袂迈过62万辆的门槛。三者近期居品攻势迅猛，订单量尽头可不雅，11月和12月保捏环比增长是大要率事件；但思要在此期间弥补约25万辆的缺口，还有很大的挑战。(中国经济网记者 姜智文)