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9月17日，一艘白色巨轮划破如镜海面，握住前行，抵达深圳蛇口。

在这之前，这艘邮轮名叫“招商伊敦”号的邮轮，载着600多名番邦搭客，已历经上海、舟山、温州、厦门等地。伴跟着悠长的鸣笛声，一城又一城，一港又一港，番邦游客们尽情享受着中国海岸的状况情面。

这艘邮轮于9月12日和13日阔别泊岸了舟山和温州洞头，对浙江而言，亦然一次极具标志真谛的相遇——不仅是国内邮轮本年头度靠泊舟山，更是浙江温州和舟山两地被新增为邮轮入境免签计谋适用港口以来，迎来的首艘靠泊邮轮。

番邦搭客对这段路径充满了意思意思和怡悦，舟山和温州可能也在期盼中，几许带着些许害怕——邮轮旅游，这一“震动在海上的黄金产业”行将深度接入城市，舟山、温州乃至浙江，能否接住这波红利？

充满念念象的船

一周前，来悔改西兰的露丝（Rose）在上海北外滩国客中心船埠，登上“招商伊敦”号，全部向南，开启10天9晚的“中国探索之旅”。露丝相配怡悦，她以致盘算在每个泊岸的港口城市，王人报团干涉游览活动。

而这，已是露丝第三次来到中国。

“招商伊敦”号是维京邮轮针对泰西入境来宾的首个中国沿海邮轮旅游神气。而在此之前，中国邮轮旅游阛阓其实还是快速发展了近二十年——2006年7月，歌诗达邮轮公司的"爱兰歌娜号"在上海首航，标志着中国邮轮旅游阛阓稳健开启。在高大的潜在客源阛阓以及海外邮轮公司的积极布局下，历程十余年快速发展，到2019年，中国成为全球第二大邮轮阛阓，搭客运载量达221万东说念主次。

彼时，我国的邮轮阛阓岂论是海外航路，照旧国内沿海航路，客源基本以国内游客为主。

本年以来，我国进一步爱重邮轮产业发展，出台了《对于促进我国邮轮经济发展的若干想法》、沿海省份全面持行番邦旅游团乘坐邮轮入境15天免签计谋等一系列利好邮轮旅游发展的计谋门径。

“招商伊敦”这次的“纯老外团”恰是在这一系列计渔利好之下，应时而生。

“邮轮旅游是陆海统筹、山海协同的舛错门道，同期亦然海洋经济的舛错构成部分。”浙江大学海洋学院讲明、博士生导师冯雪皓说，看成说合东说念主、景、物（物质）的邮轮旅游，和会过对游客的辘集，联通海洋、游客、海岸带、城市，乃至内陆。

现时，我国的邮轮旅游阛阓正在快速还原，数据走漏，2024年上半年，我国邮轮搭客运载量约50万东说念主次，且二季度较一季度环比增长近60%。放眼海外，2023年全球邮轮客运量已达3170万东说念主次，相较于2019年增长7%。瞻望2024年，全球邮轮游客数目将进一步增多至3413万东说念主次。

对此，浙江大学看守学院旅游与旅社看守学系副讲明叶顺直言，相较于全球阛阓，中国邮轮旅游仍有很大提高空间。

如今，绽放了境外游客阛阓的大门，邮轮旅游在中国，必将迎来新的发展空间。

离发轫站上海，“招商伊敦”号先后泊岸在浙江两个本年新增的邮轮入境免签计谋适用港口——舟山和温州洞头。在这两个处所，游客不错体验渔村脾气非遗文化，探寻和感受浙江渔村的文化魔力，更能鸟瞰中国东部海岸线之好意思。深远游玩后，游客们会再回到如海上星级旅社的邮轮上，不绝飞翔，不绝探索各不雷同的港口城市的文化和时局。

蓄势已久的港

如实，斥地邮轮旅游阛阓，浙江具有先天不足的当然资源上风。

浙江，位于中国邮轮产业舛错代表的香港与上海之间，距离上海吴淞口海外邮轮港约130海里，毗邻日本和韩国。浙江还领有寰球最长海岸线，总长达6696公里，使其在航路策划或邻近城市说合等方面，有着私有上风，邮轮的多港泊岸，浙江属于必经路。

“招商伊敦”号为期两天的浙江行程末端后，就不绝南下，赶赴了福建平潭、厦门，临了到达深圳，完周密部行程。“招商伊敦”号旅社司理水霆说，抵达深圳后，他们会带上另一批番邦游客，再从同样的澄澈，全部游玩回到上海。

是以，在本年9月至11月手艺，“招商伊敦”号将相连来靠浙江舟山、温州邮轮港，瞻望接靠邮轮16次，欢迎中外搭客超1万东说念主次。

事实上，为了进军海外邮轮旅游阛阓，浙江准备已久。

2014年，舟山群岛海外邮轮港稳健开港，成为那时继上海、天津、厦门、三亚等邮汽船埠城市之后，又一座邮轮母港。紧随后来，2017年，温州洞头邮轮港开港，成为浙江海外邮轮港的舛错构成部分。

为了发展邮轮旅游业，连年来，浙江徐徐出台有关计谋门径，试图将邮轮旅游业发展成为浙江港口的另一张旅游“金柬帖”。2022年，浙江积极融入中国邮轮旅游发展检修区，并通达了上海到洞头的浙东沿海邮轮旅游澄澈。

因而自2024年5月启动，浙江舟山、温州邮轮港口被新增为邮轮入境免签计谋适用港口后，也为海外邮轮游客到浙旅游提供了便利，更有助于反向鼓励浙江港口的抽象做事材干水平提高。“如燃油加注、食物供应等，这些王人是其他类型的海洋文旅产业过火他海洋经济门类难以替代的。”冯雪皓说。

更令东说念主见谅的是，邮轮日益常常来访，将为浙江在船舶工业方面提供机遇。冯雪皓告诉记者：“大型邮轮制造是造船工业的三颗明珠之一，是造船业全方面和高质地发展的舛错内涵。当今，我国刚刚具备大型邮轮的自主制造材干，在邮轮旅游隆盛发展确当下，我降服或者围绕大型邮轮造成新的海洋经济产业链。”

欢迎锻练的城

第一艘船还是靠港，要接住流量，就势必得有轻率挑战的胆量。

邮轮到访，遍及游客极端是境外游客的瞬时大流量，对于城市来说，既是真贵流量，更是一场对城市基础设施和旅游做事材干的锻练。

这一次，温州和舟山准备好了吗？

舟山，15个小时泊岸时分，6条澄澈，外加15分钟一班的往返接驳车，将展现渔村文化与传统相纠合；温州洞头，6个小时泊岸时分，6条澄澈，体验好意思食和好意思景的碰撞。

这看似简便的阐明，两地却还是用心筹备了半年。温州洞头和舟山，王人试图从各自丰富的旅游资源中，摸索到那把神奇的钥匙：通过几个小时，让游客最猛进程地晓悟其私有的风情和魔力。

此外，为了欢迎海外游客，温州对旅游基础设施进行了一系列纠正，如在全球茅厕纠正中，莳植中英双语导向牌和标志图。固然，既然是“考试”，总也未免要遭受一些贫苦。比如岂论是舟山照旧温州洞头，王人靠近着吞并个问题：英文导游严重不及。

舟山文旅部门使命主说念主员告诉记者：“舟山全部梳理下来，唯有两个英语导游。”为了措置该问题，文旅部门与维京团队进行了永劫分疏通。最终决定将邮轮上的英语领队也拉进来，在温州洞头，十多位领队也要下船承担翻译的使命。

不外也恰是一下子欢迎如斯大范围的番邦游客团体，让舟山对本身的旅游做事材干有了一次贯通而恰当的注目。“咱们如实还有不少短板，这次旅行末端后，咱们会仔细复盘，更好地提高我方，来面对接下来常态化的邮轮靠港。”舟山市文广旅体局有关负责东说念主说。

冯雪皓也指出：“我国我方运行的邮轮在做事层面与欧洲、日本等邮轮旅游业施展的国度还有一定差距云开体育，在邮轮旅游全产业链运营方面还有很多时势需要买通。”